Kandungan
Kemungkinan penyebabnya
Gejala yang mungkin
P2432 Penerangan
Sistem Suntikan Udara Sekunder (AIR) membantu dalam pengurangan pelepasan ekzos hidrokarbon semasa permulaan sejuk. Ini berlaku apabila suhu penyejuk enjin permulaan (ECT) adalah antara 5-50 ° C (41-122 ° F), dan suhu udara pengambilan (IAT) adalah antara 5-60 ° C (41-140 ° F). Pam AIR beroperasi 5-60 saat selepas permulaan.Modul Kawalan Powertrain (PCM) mengaktifkan sistem AIR secara serentak membekalkan alasan kepada pam AIR dan relay injap AIR. Tindakan ini menutup hubungan dalaman relay. Pam AIR dan injap solenoid kawalan / injap kawalan AIR / kawalan seterusnya akan bertambah, pam berjalan dan injap kawalan / tutup terbuka.
Pam AIR menghantar udara segar bertekanan ke dalam paip / hos melalui injap kawalan / tutup terbuka, dan ke manifold ekzos. Udara tambahan mempercepatkan operasi pemangkin, membantu ia mencapai suhu operasi lebih cepat. Pam AIR kekal ON untuk tempoh masa yang singkat selepas injap kawalan / tutup dimatikan OFF. Apabila pam AIR diperintahkan OFF, ia tidak akan berjalan atau diaktifkan sehingga kenderaan seterusnya bermula. Apabila sistem AIR tidak aktif, injap kawalan AIR / tutup tertutup menghalang aliran udara / ekzos dalam arah yang sama.
Sensor tekanan sistem AIR digunakan untuk memantau tekanan pada injap solenoid kawalan kawalan sensor / tekanan sensor pemasangan AIR semasa keadaan ON / OFF dipronkan.
