Auto-Kod

P0171 2007 TOYOTA CAMRY - Sistem Campuran Air / Bahan Api Lean Bank 1

Posted on
Pengarang: Alice Brown
Tarikh Penciptaan: 23 Mungkin 2021
Tarikh Kemas Kini: 16 November 2024
Anonim
2007 - 2011 Toyota Camry Code P0171 System too lean - Fixed!!
Video.: 2007 - 2011 Toyota Camry Code P0171 System too lean - Fixed!!

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Kebocoran udara pengambilan
  • Sensor oksigen dipanaskan sebelum depan yang rosak
  • Pencucian yang salah
  • Penyuntik bahan api yang rosak
  • Kebocoran gas ekzos
  • Tekanan bahan api tidak betul
  • Kekurangan bahan bakar
  • Sensor Alir Udara Massal (MAF)
  • Sambungan Penghidu Crankcase Positif yang salah (PCV) hos Apa maksudnya?

    Nota teknologi

    Jika P0171 digabungkan dengan kod P0174, kemungkinan besar masalah itu disebabkan oleh kebocoran asupan. Sekiranya tiada kebocoran pengambilan, langkah seterusnya adalah untuk menggantikan penapis udara dan membersihkan meter aliran udara. Sekiranya masalah ini berterusan sensor oksigen depan (O2) mungkin perlu diganti.Terdapat buletin perkhidmatan kilang untuk model Toyota berikut:2007 Toyota Camry2007 Toyota Camry Bulletin Service OBDII Code P0171 Apakah maksud ini?

    Kapan kod dikesan?

    - Sistem suntikan bahan api tidak berfungsi dengan betul. - Jumlah pampasan nisbah campuran terlalu kecil. (Nisbah campuran terlalu kurus.)

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
  • Penggunaan Bahan Api Berlebihan

    P0171 2007 Toyota Camry Description

    Trim bahan api berkaitan dengan nilai pampasan umpan balik, bukan pada masa suntikan asas. Trim bahan api terdiri daripada kedua-dua jangka pendek dan jangka panjang bahan bakar. Trim bahan api jangka pendek adalah pampasan bahan api yang digunakan untuk terus mengekalkan nisbah bahan api udara pada tahap stoikiometri. Isyarat dari nisbah Nisbah Bahan Bakar Udara (A / F) menunjukkan sama ada nisbah bahan api udara kaya atau ramping berbanding dengan nisbah stoikiometrik. Ini mencetuskan pengurangan dalam jumlah suntikan bahan api jika nisbah udara-bahan api menjadi kaya dan peningkatan dalam jumlah suntikan bahan api jika bersandar. Faktor-faktor seperti perbezaan enjin individu, memakai masa dan perubahan dalam persekitaran operasi menyebabkan bahan api jangka pendek trim untuk bervariasi dari nilai pusat. Trim bahan api jangka panjang, yang mengawal pampasan bahan api secara keseluruhan, mengkompensasi penyimpangan jangka panjang dalam trim bahan bakar dari nilai pusat yang disebabkan oleh pampasan bahan api jangka pendek. Jika kedua-dua trim bahan api jangka pendek dan jangka panjang bersandar atau kaya melebihi nilai-nilai yang telah ditentukan, ia ditafsirkan sebagai kerosakan, dan ECM menerangi MIL dan menetapkan DTC.