P0016 - Posisi aci engkol - Korelasi Kedudukan Camshaft 1 Sensor 'A'

November 2024

Pengarang: Laura McKinney

Tarikh Penciptaan: 3 April 2021

Tarikh Kemas Kini: 18 November 2024

P0016 - Posisi aci engkol - Korelasi Kedudukan Camshaft 1 Sensor 'A' - Auto-Kod

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya
Gejala yang mungkin
P0016 Penerangan
P0016 Maklumat untuk membuat spesifik

Kemungkinan penyebabnya

Kesalahan masa mekanikal

Petikan minyak yang disekat

Tahap minyak yang rendah

Sensor Camshaft (CMP) Sensor (CMP) Intake ('A')

Sensor Kedudukan Crankshaft (CKP) Apa itu maksudnya?

Gejala yang mungkin

Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)

Enjin keras untuk bermula

Gerai enjin semasa memandu

P0016 Penerangan

Sensor Kedudukan Crankshaft (CKP) adalah penjana magnet kekal, yang dikenali sebagai sensor keengganan pembolehubah. Bidang medan magnet sensor diubah oleh roda reluktor dipasang crankshaft yang memiliki tujuh slot machined, 6 daripadanya sama dengan jarak 60 derajat. Slot ketujuh adalah jarak 10 darjah selepas salah satu slot 60 darjah. Sensor CKP menghasilkan tujuh denyutan untuk setiap revolusi saraf engkol. Nadi dari slot 10 darjah dikenali sebagai nadi penyegerakan. Nisbah penyegerakan digunakan untuk menyegerakkan urutan gegelung gegelung dengan kedudukan engkol engkol. Sensor CKP disambungkan ke Modul Kawalan Powertrain (PCM) oleh litar isyarat dan litar rujukan rendah.

Sensor Camshaft Position (CMP) dipicu oleh roda reluktor bertali yang dibina ke dalam sprocket camshaft. Sensor CMP menyediakan 6 denyutan isyarat setiap revolusi camshaft. Setiap kedudukan, atau ciri roda relau adalah saiz yang berbeza untuk pengenalpastian silinder individu. Ini bermakna isyarat CMP dan kedudukan crankshaft (CKP) adalah lebar denyut yang dikodkan untuk membolehkan PCM sentiasa memantau hubungan mereka. Hubungan ini digunakan untuk menentukan posisi penggerak camshaft dan mengawal tahapnya pada nilai yang betul. PCM juga menggunakan isyarat ini untuk mengenal pasti strok mampatan setiap silinder, dan untuk suntikan bahan api berturut-turut. Sensor CMP disambungkan ke PCM oleh litar 12 volt, rendah, dan litar isyarat.

P0016 Maklumat untuk membuat spesifik

P0016 AUDI Kedudukan Crankshaft Camshaft Kedudukan Korelasi Bank 1 Sensor 'A'

P0016 Pos kedudukan krum BMW Camshaft Posisi Korelasi Bank 1 Sensor 'A'

P0016 BUICK Crankshaft Position - Bank Correlation Position Camshaft 1 Sensor 'A'

Posisi Crankshaft P0016 CADILLAC - Korelasi Kedudukan Camshaft 1 Sensor 'A'

P0016 CHEVROLET Crankshaft Position - Bank Correlation Position Camshaft 1 Sensor 'A'

P0016 CHRYSLER Crankshaft-Camshaft Timing Misalignment Bank 1 Sensor 1

P0016 DODGE Crankshaft-Camshaft Timing Misalignment Bank 1 Sensor 1

P0016 FORD Crankshaft Position Camshaft Kedudukan Correlation Bank 1 Sensor 'A'

P0016 kedudukan Crankshaft GMC - Bank korelasi Kedudukan Camshaft 1 Sensor 'A'

P0016 HUMMER Crankshaft Position-Intake Camshaft Jawatan Korelasi Bank 1

P0016 HYUNDAI Kedudukan Pos kedudukan-Camshaft Pembetulan-Bank 1 Sensor 'A'

P0016 ISUZU Correlation yang salah antara Sensor Camshaft dan Sensor Crankshaft

P0016 JEEP Crankshaft-Camshaft Timing Misalignment Bank 1 Sensor 1

P0016 KIA Crankshaft Posisi-Camshaft Pembetulan kedudukan- Bank 1 Sensor 'A'

P0016 LEXUS Crankshaft Position Camshaft Posisi Korelasi Bank 1 Sensor 'A'

P0016 MAZDA Crankshaft / Camshaft Correlation Right Side

P0016 MINI Kedudukan Crankshaft Camshaft Kedudukan Korelasi Bank 1 Sensor 'A'

P0016 MITSUBISHI Crankshaft / Camshaft Timing Misalignment

P0016 Posisi Crankshaft PONTIAC - Bank Korelasi Kedudukan Camshaft 1 Sensor 'A'

P0016 SATURN Crankshaft Position - Camshaft Kedudukan Correlation Bank 1 Sensor 'A'

P0016 SCION Crankshaft Position Camshaft Posisi Korelasi Bank 1 Sensor 'A'

P0016 SUBARU Crankshaft / Camshaft 'A' Sistem Korelasi Bank 1

P0016 SUZUKI Crankshaft / Camshaft Correlation Bank 1

P0016 TOYOTA Kedudukan Crankshaft Camshaft Kedudukan Korelasi Bank 1 Sensor 'A'

P0016 VOLKSWAGEN Kedudukan Crankshaft Camshaft Kedudukan Korelasi Bank 1 Sensor 'A'