Auto-Kod

P0011 HYUNDAI - Kedudukan Posisi Camshaft Masa Berpanjangan Atau Sistem Prestasi Sistem 1

Posted on
Pengarang: Laura McKinney
Tarikh Penciptaan: 1 April 2021
Tarikh Kemas Kini: 11 Mungkin 2024
Anonim
P0011 HYUNDAI - Kedudukan Posisi Camshaft Masa Berpanjangan Atau Sistem Prestasi Sistem 1 - Auto-Kod
P0011 HYUNDAI - Kedudukan Posisi Camshaft Masa Berpanjangan Atau Sistem Prestasi Sistem 1 - Auto-Kod

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Minyak Enjin Rendah atau Dirty
  • Kawalan Masa Valve Kerosakan (VTC)
  • Perlengkapan Kawalan Masa Valve (VTC) adalah litar terbuka atau pendek.
  • Kawalan Masa Valve (VTC) litar penyambung elektrik yang lemah
  • Masa tidak betul
  • Masalah mekanikal enjin
  • Modul Kawalan Enjin Rusak (ECM) Apakah maksudnya?

    Nota teknologi

    Terdapat buletin perkhidmatan kilang untuk model Hyundai berikut:Accent (MC)2003-2006 SULEV Elantra (XD)2004-2008 Tiburon 2.0L (GK)Tucson 2.0L (JM)Elantra (HD)Elantra Touring (FD)Kejadian Coupe (BK)Sonata (NF)Santa FeSonata (NF)Santa Fe (CM)Azera (TG)Veracruz (EN)Entourage (EP),Kejadian Coupe (BK)Genesis Sedan (BH) Genesis Sedan (BH)Buletin ini memberikan maklumat tentang bagaimana untuk memeriksa dan mendiagnosis masalah yang berkaitan dengan Valve Control Oil (OCV) yang digunakan dalam Masa Tetap Variable Valve (CVVT), jika pada bila-bila masa OCV disyaki sebagai pemalasan kasar, pecutan miskin, masa camshaft kod masalah berkaitan misalignment, kod masalah yang berkaitan dengan kegagalan.Buletin: Hyundai Constant Variable Valve Timing Oil Control Inspection Valve Apa maksudnya?

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
  • Kekurangan / Kehilangan kuasa
  • Mengawal kasar enjin

    P0011 Hyundai Description

    Sistem CVVT (Sistem Penyesuai Valve Terus Berubah) dipasang ke pemancuan rantai pada camshaft ekzos. Tiada variasi dalam pemasaan injap ekzos ekzos kerana camshaft ekzos didorong oleh tali pinggang masa. Masa pengambilan cam adalah berbeza dengan operasi relatif CVVT baling-baling ke perumahan. Pengawal CVVT mengawal sudut camshaft pengambilan menggunakan tekanan minyak melalui OCV (Valve Control Oil). Hasilnya, kedudukan relatif di antara camshaft dan crankshaft menjadi optimum, dan tork enjin bertambah baik, ekonomi bahan bakar bertambah baik, penurunan emisi ekzos dengan mengubah injap buka / menutup masa camshaft pengambilan.

    Penyimpangan kedudukan camshaft dari titik sasaran dinilai semasa keadaan memandu stabil. Modul Kawalan Enjin (ECM) terkumpul sisihan ini untuk tempoh tertentu dan menetapkan DTC P0011 apabila sisihan terkumpul terlalu tinggi. Kedudukan camshaft sasaran adalah nilai yang ditentukan bergantung pada kelajuan enjin dan sudut pendikit di ECM.