U3000 LINCOLN - Modul Kawalan Kegagalan Atau Tidak Menentu

Posted on
Pengarang: Mark Sanchez
Tarikh Penciptaan: 1 Januari 2021
Tarikh Kemas Kini: 22 November 2024
Anonim
U3000 LINCOLN - Modul Kawalan Kegagalan Atau Tidak Menentu - Auto-Kod
U3000 LINCOLN - Modul Kawalan Kegagalan Atau Tidak Menentu - Auto-Kod

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Modul Kawalan Rusak
  • Kawalan Modul Kawalan terbuka atau dipendekkan
  • Kawalan Modul litar sambungan elektrik yang lemah Apakah maksud ini?

    Nota teknologi

    DTC U3000: 42 (Modul Kawalan: Kegagalan Memori Am) - DTC ini menetapkan jika PSCM mengesan ralat data ingatan dalaman semasa pemeriksaan keupayaan data.DTC U3000: 46 (Modul Kawalan: Kalibrasi / Parameter Memory Failure) - DTC ini menetapkan jika PSCM mengesan ralat data penentukuran dalaman semasa pemeriksaan keupayaan data.DTC U3000: 49 (Modul Kawalan: Kegagalan Elektronik Dalaman) - Jika pada bila-bila masa semasa operasi biasa, PSCM mengesan ralat perkakasan dalaman, DTC U3000: 49 ditetapkan.DTC U3000: 4B (Modul Kawalan: Lebih Suhu) - DTC ini menetapkan sekiranya PSCM mengesan keadaan suhu dalaman. Bantuan pemandu dikurangkan untuk melindungi elektronik EPAS. Bantuan pemandu akan kembali ke tahap operasi biasa apabila sistem telah disejukkan.DTC U3000: 53 (Modul Kawalan: Dinyahaktifkan) - DTC ini menetapkan sekiranya PSCM mengesan ralat dalaman yang menyebabkan pengaktifan kekal yang tidak dapat dipulihkan dengan kitaran pencucuhan.DTC U3000: 56 (Modul Kawalan: Konfigurasi Tidak Sah / Tidak Sempurna) - DTC ini menetapkan jika PSCM mengesan struktur data yang tidak sepadan dalam memori yang tidak menentu.DTC U3000: 96 (Modul Kawalan: Kegagalan Dalaman Komponen) - DTC ini menetapkan jika kesalahan menyebabkan EPAS memasuki mod kegagalan. Apakah maksud ini?

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)

    U3000 Lincoln Description

    Modul Kawalan Pemandu Kuasa (PSCM) memantau pelbagai input dan output sistem Power-Assisted Steering (EPAS) untuk memastikan sistem beroperasi pada kapasiti puncak. Maklumat yang diberikan oleh sensor (torsi stereng, kelajuan kenderaan, jarak perjalanan kenderaan, dll) semuanya dibandingkan dengan maklumat yang diprogramkan dan dipelajari. Begitu juga, output seperti motor dan kemudi (perjalanan) diuji terhadap maklumat yang diprogramkan dan dipelajari. Ujian ini menjana RVC untuk PSCM baru apabila diarahkan untuk melakukannya dari ujian yang tepat. RVC dikehendaki untuk memerintahkan PSCM baru dan mendokumenkan bil untuk pembayaran.