Kandungan
Kemungkinan penyebabnya
Nota teknologi
Untuk model Honda yang berikut:2003-2005 Honda Accord V6s2005 Honda Odysseys2005 Honda Pilots2006 Honda RidgelinesUntuk menyelesaikan masalah ini, periksa pendawaian sensor dan sambungan untuk kerosakan. Sekiranya litar sensor adalah OK, dan DTC (s) kembali selepas membersihkannya dan melakukan ujian ujian pendek, gantikan sensor A / F. Pengganti A / F sensor di stok bahagian Honda adalah versi yang lebih baik berbanding sensor asal. Apakah maksud ini?Kapan kod dikesan?
Sekiranya voltan terminal IPB 2 keluar daripada julat tertentu, PCM mengesan kerosakan dan menyimpan DTC.Gejala yang mungkin
P2240 Honda Description
Sensor Rasio Bahan Bakar Udara (A / F) memberikan voltan output kira-kira sama dengan nisbah bahan api udara sedia ada.Voltan keluaran sensor A / F digunakan untuk memberi maklum balas untuk Modul Kawalan Enjin (ECM) untuk mengawal nisbah bahan api udara.
Dengan output sensor A / F, yang ECM boleh menentukan sisihan dari nisbah stoikiometrik udara-bahan api dan mengawal masa suntikan yang sewajarnya. Sekiranya sensor A / F tidak berfungsi, ECM tidak dapat mengawal nisbah bahan api udara secara tepat.
Sensor A / F dilengkapi dengan pemanas yang memanaskan unsur zirkonia. Pemanas juga dikawal oleh ECM. Apabila isipadu udara pengambilan adalah rendah (suhu gas ekzos rendah), arus mengalir ke pemanas yang memanaskan sensor untuk memudahkan pengesanan kepekatan oksigen yang tepat.
Sensor A / F adalah jenis planar. Berbanding dengan jenis konvensional, bahagian sensor dan pemanas lebih sempit. Kerana haba pemanas dilakukan melalui alumina ke zirkonia (bahagian sensor), pengaktifan sensor dipercepatkan.
Kod ini dikeluarkan apabila terdapat litar sensor A / F terbuka atau pendek, atau jika output sensor A / F jatuh. Untuk mengesan masalah ini, voltan sensor A / F dipantau apabila menghidupkan suis pencucuhan ke kedudukan ON, dan kemasukan (kemasukan adalah istilah elektrik yang menunjukkan kemudahan aliran semasa) diperiksa semasa memandu. Sekiranya voltan sensor A / F adalah antara 0.6 V dan 4.5 V, ia dianggap normal. Sekiranya voltan berada di luar julat yang dinyatakan, atau kemasukan kurang daripada nilai standard, ECM akan menentukan bahawa terdapat kerosakan pada sensor A / F. Jika kerosakan yang sama dikesan dalam kitaran memandu seterusnya, MIL diterangi dan DTC ditetapkan.