Kandungan
- Kemungkinan penyebabnya
- Gejala yang mungkin
- Penerangan P2237 Toyota
- P2237 Toyota Maklumat untuk model Toyota tertentu
Kemungkinan penyebabnya
Gejala yang mungkin
Penerangan P2237 Toyota
Sensor Rasio Bahan Bakar Udara (A / F) memberikan voltan output kira-kira sama dengan nisbah bahan api udara sedia ada.Voltan keluaran sensor A / F digunakan untuk memberi maklum balas untuk Modul Kawalan Enjin (ECM) untuk mengawal nisbah bahan api udara.
Dengan output sensor A / F, yang ECM boleh menentukan sisihan dari nisbah stoikiometrik udara-bahan api dan mengawal masa suntikan yang sewajarnya. Sekiranya sensor A / F tidak berfungsi, ECM tidak dapat mengawal nisbah bahan api udara secara tepat.
Sensor A / F dilengkapi dengan pemanas yang memanaskan unsur zirkonia. Pemanas juga dikawal oleh ECM. Apabila isipadu udara pengambilan adalah rendah (suhu gas ekzos rendah), arus mengalir ke pemanas yang memanaskan sensor untuk memudahkan pengesanan kepekatan oksigen yang tepat.
Sensor A / F adalah jenis planar. Berbanding dengan jenis konvensional, bahagian sensor dan pemanas lebih sempit. Kerana haba pemanas dilakukan melalui alumina ke zirkonia (bahagian sensor), pengaktifan sensor dipercepatkan.
Kod ini dikeluarkan apabila terdapat litar sensor A / F terbuka atau pendek, atau jika output sensor A / F jatuh. Untuk mengesan masalah ini, voltan sensor A / F dipantau apabila menghidupkan suis pencucuhan ke kedudukan ON, dan kemasukan (kemasukan adalah istilah elektrik yang menunjukkan kemudahan aliran semasa) diperiksa semasa memandu. Sekiranya voltan sensor A / F adalah antara 0.6 V dan 4.5 V, ia dianggap normal. Sekiranya voltan berada di luar julat yang dinyatakan, atau kemasukan kurang daripada nilai standard, ECM akan menentukan bahawa terdapat kerosakan pada sensor A / F. Jika kerosakan yang sama dikesan dalam kitaran memandu seterusnya, MIL diterangi dan DTC ditetapkan.
