Auto-Kod

P1515 BUICK - Prestasi Posisi Kawalan Modul Kawalan Modul Kawalan

Posted on
Pengarang: John Stephens
Tarikh Penciptaan: 27 Januari 2021
Tarikh Kemas Kini: 22 November 2024
Anonim
P1515 BUICK - Prestasi Posisi Kawalan Modul Kawalan Modul Kawalan - Auto-Kod
P1515 BUICK - Prestasi Posisi Kawalan Modul Kawalan Modul Kawalan - Auto-Kod

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Sambungan yang lemah pada modul Kawalan Penguatkuasaan Throttle (TAC)
  • Modul TAC yang salah
  • Sensor Kedudukan Pedal Posisi (TPP) atau Throttle Position (TPS) yang salah
  • Mengikat atau membengkokkan pendikit plat-pendikit badan tanpa lemak Apa maksudnya?

    Kapan kod dikesan?

    Modul Kawalan Powertrain (PCM) telah mengesan plat pendikit keluar dari kedudukan berdasarkan kedudukan pendakian dan pendikit sebenar

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)

    P1515 Description Buick

    Sistem Kawalan Penggerak Throttle (TAC) menggunakan kenderaan elektronik dan komponen untuk mengira dan mengawal kedudukan pisau pendikit. Ini menghilangkan keperluan untuk lampiran kabel mekanikal dari pedal pemecut ke badan pendikit. Sistem ini juga berfungsi dengan fungsi kawalan pelayaran.

    Komponen sistem TAC termasuk, tetapi tidak terhad kepada yang berikut:

    - Puncak kedudukan pedal pemecut (APP)

    - Badan pendikit

    - Modul kawalan powertrain (modul kawalan powertrain)PCM)

    Setiap komponen ini bersatu bersama untuk memastikan pengiraan yang tepat dan kawalan kedudukan pendikit (TP).

    Perhimpunan Badan Throttle

    Badan pendikit untuk sistem kawalan penggerak throttle (TAC) adalah sama dengan badan pendikit konvensional dengan beberapa pengecualian. Satu pengecualian ialah penggunaan motor untuk mengawal kedudukan pendikit dan bukannya kabel mekanikal. Satu lagi pengecualian ialah penderia kedudukan pendikit (TP). Sensor TP dipasang di perhimpunan badan pendikit. Sensor TP adalah 2 sensor TP individu dalam pemasangan badan pendikit. Dua isyarat berasingan, rujukan rendah, dan litar rujukan 5-volt digunakan untuk menyambung sensor TP dan modul kawalan powertrain (PCM). TP sensor 2 voltan isyarat meningkat apabila pendikit dibuka. Voltan isyarat TP sensor 1 berkurangan apabila pendikit dibuka.