Auto-Kod

P1345 ISUZU - Koruna Kedudukan Kedudukan-Camshaft Crankshaft

Posted on
Pengarang: Mark James
Tarikh Penciptaan: 21 Julai 2021
Tarikh Kemas Kini: 12 Mungkin 2024
Anonim
P1345 ISUZU - Koruna Kedudukan Kedudukan-Camshaft Crankshaft - Auto-Kod
P1345 ISUZU - Koruna Kedudukan Kedudukan-Camshaft Crankshaft - Auto-Kod

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Enjin keadaan mekanikal-Valve time off
  • Sensor cam atau sensor engkol longgar pada pemasangan mereka
  • Sensor posisi camshaft yang salah
  • Sensor kedudukan crankshaft yang salah Adakah maksud ini?

    Nota teknologi

    Jika DTC ini bermula selepas pembaikan enjin dalaman baru, periksa masa mekanikal enjin yang betul. Dengan penutup camshaft yang dikeluarkan dan silinder # 1 di pusat mati atas, pastikan bahawa pautan rantai gelap dipenuhi dengan tanda penjajaran pada ekzos dan pengambilan sprocket cam.Sekiranya P0016 atau P1345 ditetapkan semula tanpa sebarang kebimbangan prestasi enjin tetapi maklumat di atas tidak mengasingkan punca bagi DTC, menggantikan sprocket Actuator Cam Phaser. Apakah maksud ini?

    Kapan kod dikesan?

    ECM mengesan bahawa kedudukan sensor cam dan engkol sudah habis masa

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
  • Enjin keras untuk bermula
  • Gerai enjin semasa memandu

    P1345 Isuzu Penerangan

    Sensor Kedudukan Crankshaft (CKP) adalah penjana magnet kekal, yang dikenali sebagai sensor keengganan pembolehubah. Bidang medan magnet sensor diubah oleh roda reluktor dipasang crankshaft yang memiliki tujuh slot machined, 6 daripadanya sama dengan jarak 60 derajat. Slot ketujuh adalah jarak 10 darjah selepas salah satu slot 60 darjah. Sensor CKP menghasilkan tujuh denyutan untuk setiap revolusi saraf engkol. Nadi dari slot 10 darjah dikenali sebagai nadi penyegerakan. Nisbah penyegerakan digunakan untuk menyegerakkan urutan gegelung gegelung dengan kedudukan engkol engkol. Sensor CKP disambungkan kepada modul kawalan powertrain (PCM) oleh litar isyarat dan litar rujukan rendah.

    Sensor Camshaft Position (CMP) dipicu oleh roda reluktor bertali yang dibina ke dalam sprocket camshaft. Sensor CMP menyediakan 6 denyutan isyarat setiap revolusi camshaft. Setiap kedudukan, atau ciri roda relau adalah saiz yang berbeza untuk pengenalpastian silinder individu. Ini bermakna isyarat CMP dan kedudukan crankshaft (CKP) adalah lebar denyut yang dikodkan untuk membolehkan modul kawalan powertrain (PCM) sentiasa memantau hubungan mereka. Hubungan ini digunakan untuk menentukan posisi penggerak camshaft dan mengawal tahapnya pada nilai yang betul. PCM juga menggunakan isyarat ini untuk mengenal pasti strok mampatan setiap silinder, dan untuk suntikan bahan api berturut-turut. Sensor CMP disambungkan ke PCM oleh litar 12 volt, rendah, dan litar isyarat.