Kandungan
Kemungkinan penyebabnya
Gejala yang mungkin
P1335 Gmc Description
Sensor Posisi Crankshaft (CKP) menghantar denyutan ke Modul Kawalan Powertrain (PCM) sebagai gigi roda relung berputar melepasi sensor CKP. PCM menggunakan denyutan CKP untuk menyegerakkan operasi pencucuhan dan pembakaran bahan api, dan selang masa antara setiap nadi CKP. PCM menentukan apabila perubahan yang berlebihan dalam kelajuan crankshaft berlaku dengan membandingkan setiap selang masa baru dengan jarak sebelumnya. Kesilapan menyebabkan perubahan tak terduga dalam kelajuan crankshaft. Sebilangan pecutan / nyahpecutan dijangka antara setiap strok menembak, tetapi jika kelajuan crankshaft berubah lebih daripada jumlah yang dijangkakan, PCM menafsirkannya sebagai satu keburukan. Selang antara denyutan sensor CKP sangat kecil. Pada kelajuan enjin yang tinggi, variasi yang sedikit di dalam komponen berikut membuat pengesanan kebocoran yang sukar:- Crankshaft
- Rel roda
- Sensor CKP
PCM mempelajari variasi semasa Prosedur Pembelajaran Variasi Sistem Posisi Crankshaft. PCM mengimbangi variasi ini apabila melakukan pengesanan pengiraan yang tidak tepat. Hanya alat imbasan yang boleh mengarahkan PCM untuk melaksanakan Prosedur Pembelajaran Variasi Sistem Posisi Crankshaft sekali lagi.
Lakukan prosedur pembelajaran selepas tindakan berikut:
- Penggantian PCM
- Mana-mana operasi atau pembaikan yang melibatkan crankshaft, sensor CKP, atau sensor CKP untuk hubungan gap roda geganti.
- Penggantian enjin.
- Suis pencucuhan berada di kedudukan ON sehingga bateri disalirkan.