Auto-Kod

P1184 1999 FORD F150 - Suhu Minyak Engine Daripada Julat Ujian Diri

Posted on
Pengarang: Stephen Alvarez
Tarikh Penciptaan: 23 Ogos 2021
Tarikh Kemas Kini: 17 November 2024
Anonim
P1184 1999 FORD F150 - Suhu Minyak Engine Daripada Julat Ujian Diri - Auto-Kod
P1184 1999 FORD F150 - Suhu Minyak Engine Daripada Julat Ujian Diri - Auto-Kod

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Enjin tidak pada suhu operasi.
  • Masalah sistem penyejukan termostat terperangkap.
  • Sensor Suhu Minyak Engine (EOT) yang rosak
  • Suhu Oil Engine Engine (EOT) sensor abah terbuka atau dipendekkan
  • Suhu minyak enjin (EOT) sensor litar sambungan elektrik yang lemah
  • Modul Kawalan Enjin Kerosakan (ECM). Apakah maksud ini?

    Kapan kod dikesan?

    Menunjukkan Suhu Suhu Minyak Enjin (EOT) keluar daripada julat Ujian Sendiri.

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)

    P1184 1999 Ford F150 Description

    Sensor Suhu Minyak (EOT) adalah peranti termistor di mana rintangan berubah dengan suhu. Rintangan elektrik dari sebuah termistor berkurang apabila suhu meningkat dan rintangan meningkat apabila suhu berkurang. Rintangan yang berbeza menjejaskan kejatuhan voltan merentasi terminal sensor dan menyediakan isyarat elektrik kepada Modul Kawalan Enjin (ECM) yang sepadan dengan suhu.

    Sensor jenis termistor dianggap sensor pasif. Sensor pasif disambungkan ke rangkaian pembahagi voltan supaya bervariasi rintangan sensor pasif menyebabkan variasi aliran semasa.

    Voltan yang jatuh di dalam perintang tetap dalam satu siri dengan perintang sensor menentukan isyarat voltan di ECM. Isyarat voltan ini sama dengan voltan rujukan tolak penurunan voltan merentas perintang tetap.

    Sensor EOT mengukur suhu minyak enjin. Sensor biasanya diapit ke sistem pelinciran minyak enjin. ECM boleh menggunakan input sensor EOT untuk menentukan yang berikut:

    - Pada aplikasi pembolehubah cam (VCT), input EOT digunakan untuk menyesuaikan keuntungan kawalan VCT dan logik untuk pemasaan camshaft.

    - ECM boleh menggunakan input sensor EOT bersempena dengan input ECM yang lain untuk menentukan degradasi minyak

    - ECM boleh menggunakan input sensor EOT untuk memulakan penutupan enjin lembut. Untuk mengelakkan kerosakan enjin daripada berlaku akibat suhu minyak yang tinggi, ECM mempunyai keupayaan untuk memulakan penutupan enjin lembut. Setiap kali RPM enjin melebihi tahap yang dikalibrasi untuk jangka masa tertentu, ECM akan mula mengurangkan kuasa dengan melumpuhkan silinder enjin.