Auto-Kod

P1130 1997 FORD F150 - Kekurangan Pengesan Oksigen Diperbaharui Hulu Mikro Adaptif Batas Bahan Api 1

Posted on
Pengarang: Rebecca Haynes
Tarikh Penciptaan: 9 April 2021
Tarikh Kemas Kini: 19 November 2024
Anonim
P1130 1997 FORD F150 - Kekurangan Pengesan Oksigen Diperbaharui Hulu Mikro Adaptif Batas Bahan Api 1 - Auto-Kod
P1130 1997 FORD F150 - Kekurangan Pengesan Oksigen Diperbaharui Hulu Mikro Adaptif Batas Bahan Api 1 - Auto-Kod

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Bank Sensor Hulu Hujan yang Kerosakan 1
  • Tekanan bahan api tinggi atau rendah
  • Sensor MAF kotor / rosak
  • Kebocoran vakum pada enjin
  • Bocor bahan api penyuntik atau pengatur tekanan bahan api
  • Modul Kawalan Kekal Powertrain (PCM) Apakah maksud ini?

    Kapan kod dikesan?

    Sensor Oksigen Gas Panas (HEGO) yang dipanaskan dipantau untuk bertukar. Ujian ini gagal apabila HO2S gagal beralih disebabkan oleh litar atau bahan api pada atau melebihi had yang dikalibrasi.

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)

    P1130 1997 Ford F150 Description

    Dipanaskan Sensor Oksigen (HO2S) Monitor adalah strategi on-board yang direka untuk memantau sensor HO2S untuk kerosakan atau kemerosotan yang boleh menjejaskan pengeluaran. Di bawah keadaan tertentu, kawalan bahan api atau sensor HO2S hulu diperiksa untuk voltan output yang betul dan kadar tindak balas (masa yang diperlukan untuk beralih dari bersandar kepada kaya atau kaya dengan bersandar). Sensor HO2S hiliran yang digunakan untuk Pemangkin Catalyst juga dipantau untuk voltan keluaran yang sesuai. Input diperlukan dari Suhu Penyejuk Engine (ECT) atau Suhu Kepala Silinder (CHT), Suhu Udara Inlet (IAT), Aliran Udara MassaMAF), Jawatan Throttle (TP) dan Kedudukan Crankshaft (CKP) sensor untuk mengaktifkan Monitor HO2S. Pemantauan Sistem Bahan Api dan Pemantauan Misfire juga mesti berjaya disiapkan sebelum Monitor HO2S diaktifkan.

    • Pengesan HO2S merasakan kandungan oksigen dalam aliran ekzos dan menghasilkan voltan antara sifar dan 1.0 volt. Lean stoikiometric (nisbah udara / bahan api kira-kira 14.7: 1 untuk enjin petrol), HO2S akan menjana voltan antara sifar dan 0.45 volt. Kaya dengan stoikiometri, HO2S akan menjana voltan antara 0.45 dan 1.0 voltan.

    • Monitor HO2S menilai kedua-dua huluan (Kawalan Bahan Api) dan hiliran (Pemangkin Pemangkin) HO2S untuk fungsi yang betul.

    • Setelah Monitor HO2S diaktifkan, amplitud voltan HO2S hulu dan frekuensi tindak balas diperiksa. Voltan yang berlebihan ditentukan dengan membandingkan voltan isyarat HO2S ke voltan ambang maksimum yang boleh dikalkibel.

    • Kekerapan kawalan kekerapan tertutup kekerapan tetap dijalankan dan amplitud voltan HO2S hulu dan output kekerapan tindak balas diperhatikan. Sampel isyarat HO2S hulu dinilai untuk menentukan sama ada sensor mampu menukar atau mempunyai kadar tindak balas perlahan.

    • Senyap litar pemanasan HO2S ditentukan dengan menghidupkan dan mematikan pemanas dan mencari perubahan yang sepadan dalam OSM dan oleh

    mengukur arus melalui litar pemanas.

    • MIL diaktifkan selepas kesalahan dikesan pada dua pusingan memandu OBD II berturut-turut.