Kandungan
Kemungkinan penyebabnya
Nota teknologi
Memandangkan injap solenoid kawalan injap pemasa masa menggunakan aliran minyak untuk mengawal masa, minyak kotor boleh menyebabkan injap terjebak atau terbuka. Sebelum menggantikan injap, menukar minyak enjin dan menapis dan menetapkan kod enjin. Apakah maksud ini?Kapan kod dikesan?
Apabila ada jurang di antara sudut sasaran dan tahap sudut fasa kawalan, injap akan berhenti bekerja dan Modul Kawalan Enjin (ECM) akan mencetuskan kod P1110.Gejala yang mungkin
P1110 Penerangan Nissan
Mekanisme ini secara hidraulik mengawal fasa cam secara berterusan dengan sudut operasi tetap injap pengambilan.Modul Kawalan Enjin (ECM) menerima isyarat seperti kedudukan crankshaft, kedudukan camshaft, kelajuan enjin, dan suhu penyejuk enjin. Kemudian, ECM menghantar isyarat denyut ON / OFF kepada injap solenoid kawalan pemasaan injap pengambilan bergantung kepada status memandu. Hal ini memungkinkan untuk mengawal pemintasan / waktu terbuka injap pengambilan untuk meningkatkan torsi enjin dalam julat kelajuan rendah / pertengahan dan output dalam julat berkelajuan tinggi.
Kawalan injap solenoid pemasaan injap pengambilan menukar jumlah minyak dan arah aliran melalui unit kawalan pemasaan injap pengambilan atau menghentikan aliran minyak. Lebar pulse yang lebih panjang memajukan sudut injap. Lebar denyut nadi menghalang sudut injap. Apabila lebar denyut ON dan OFF menjadi sama, injap solenoid berhenti aliran minyak untuk menetapkan sudut injap pengambilan pada kedudukan kawalan.