Auto-Kod

P0507 2012 NISSAN ROGUE - Sistem Kawalan Idle RPM Lebih Tinggi daripada Yang Diharapkan

Posted on
Pengarang: Rachel Coleman
Tarikh Penciptaan: 24 Januari 2021
Tarikh Kemas Kini: 20 November 2024
Anonim
P0507 2012 NISSAN ROGUE - Sistem Kawalan Idle RPM Lebih Tinggi daripada Yang Diharapkan - Auto-Kod
P0507 2012 NISSAN ROGUE - Sistem Kawalan Idle RPM Lebih Tinggi daripada Yang Diharapkan - Auto-Kod

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Badan pendikit kotor
  • Penggerak kawalan throttle elektrik tidak diselaraskan atau rosak
  • Penggerak kawalan pendikit elektrik yang salah
  • Kebocoran udara pengambilan
  • Sambungan elektrik yang lemah ke injap kawalan Kawalan Udara (IAC) Apa maksudnya?

    Nota teknologi

    Sekiranya tiada kebocoran pengambilan, badan pendikit bersih, laraskan enjin enjin dan kod enjin padam. Jika kod kembali anda mungkin perlu menggantikan Penggerak Kawalan Elektrik Elektrik (Motor) untuk membaiki masalah.Nissan Rogue Idle Air Relearn VolumP0507 Kod Relearn Idle Volum Air Prosedur BelajarVideo yang Dihantar Pengguna Apakah maksud ini?

    Kapan kod dikesan?

    Kelajuan terbiar adalah lebih dari sasaran kelajuan menganggur sebanyak 200 rpm atau lebih.

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
  • Enjin keras untuk bermula
  • Kelajuan terbiar kasar atau tidak menentu

    P0507 2012 Penerangan Nissan Rogue

    Modul Kawalan Enjin (ECM) mengawal kelajuan enjin yang terbiar ke tahap tertentu melalui pelarasan halus udara, yang dimasukkan ke dalam manifold pengambilan, dengan mengendalikan penggerak kawalan pendikit elektrik. Operasi injap pendikit bervariasi untuk membolehkan kawalan optimum kelajuan enjin pemalasan. The ECM mengira kelajuan enjin sebenar dari isyarat kedudukan kedudukan crankshaft sensor (POS) dan sensor posisi camshaft.

    The ECM mengawal penggerak kawalan pendikit elektrik supaya kelajuan enjin bertepatan dengan nilai sasaran yang diingati di dalam ECM. Kelajuan enjin sasaran adalah kelajuan terendah di mana enjin dapat beroperasi dengan mantap. Nilai optimum yang disimpan dalam ECM ditentukan dengan mengambil kira pelbagai keadaan enjin, seperti semasa pemanasan, nyahpecutan, dan beban enjin (penghawa dingin, stereng kuasa dan operasi penggemar penyejukan, dan lain-lain)