Auto-Kod

P0506 2012 PATHFINDER NISSAN - Sistem Kawalan Kelajuan Idle RPM Lebih Rendah daripada Yang Diharapkan

Posted on
Pengarang: Rachel Coleman
Tarikh Penciptaan: 23 Januari 2021
Tarikh Kemas Kini: 24 November 2024
Anonim
P0506 2012 PATHFINDER NISSAN - Sistem Kawalan Kelajuan Idle RPM Lebih Rendah daripada Yang Diharapkan - Auto-Kod
P0506 2012 PATHFINDER NISSAN - Sistem Kawalan Kelajuan Idle RPM Lebih Rendah daripada Yang Diharapkan - Auto-Kod

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Badan pendikit kotor
  • Penggerak kawalan throttle elektrik tidak diselaraskan atau rosak
  • Penggerak kawalan pendikit elektrik yang salah
  • Penggerak penggerak kawalan throttle elektrik terbuka atau dipendekkan
  • Kawalan pendikit kawalan litar elektrik sambungan elektrik yang buruk
  • Kebocoran udara pengambilan Apakah maksud ini?

    Nota teknologi

    Sekiranya tiada kebocoran pengambilan, badan pendikit bersih, laraskan enjin enjin dan kod enjin padam. Jika kod kembali anda mungkin perlu menggantikan Penggerak Kawalan Elektrik Elektrik (Motor) untuk membaiki masalah.Prosedur Pembelajaran Jilid Udara Nissan Pathfinder Idle Apakah maksud ini?

    Kapan kod dikesan?

    Kelajuan terbiar adalah kurang dari sasaran kelajuan terbiar oleh 100 rpm atau lebih.

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
  • Enjin keras untuk bermula
  • Kelajuan terbiar kasar atau tidak menentu

    P0506 2012 Nissan Pathfinder Deskripsi

    Modul Kawalan Enjin (ECM) mengawal kelajuan enjin yang terbiar ke tahap tertentu melalui pelarasan halus udara, yang dimasukkan ke dalam manifold pengambilan, dengan mengendalikan penggerak kawalan pendikit elektrik. Operasi injap pendikit bervariasi untuk membolehkan kawalan optimum kelajuan enjin pemalasan. The ECM mengira kelajuan enjin sebenar dari isyarat kedudukan kedudukan crankshaft sensor (POS) dan sensor posisi camshaft.

    The ECM mengawal penggerak kawalan pendikit elektrik supaya kelajuan enjin bertepatan dengan nilai sasaran yang diingati di dalam ECM. Kelajuan enjin sasaran ialah kelajuan terendah di mana enjin dapat beroperasi dengan mantap. Nilai optimum yang disimpan dalam ECM ditentukan dengan mengambil kira pelbagai keadaan enjin, seperti semasa pemanasan, nyahpecutan, dan beban enjin (penghawa dingin, stereng kuasa dan operasi penggemar penyejukan, dan lain-lain)