Auto-Kod

P0505 1998 HONDA CIVIC - Injap Kawalan Udara Idle

Posted on
Pengarang: Rachel Coleman
Tarikh Penciptaan: 22 Januari 2021
Tarikh Kemas Kini: 15 Mungkin 2024
Anonim
How to Fix a Car that Idles Poorly (Idle Air Control Valve)
Video.: How to Fix a Car that Idles Poorly (Idle Air Control Valve)

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Injap Kawalan Udara Injap (IACV) yang salah
  • Injap injap IAC terbuka atau dipendekkan
  • Litar injap litar IAC sambungan elektrik yang lemah Apakah maksud ini?

    Nota teknologi

    Masalahnya sangat biasa dengan Honda Civic, anda boleh membersihkan injap kawalan udara terbiar dan menyesuaikan kelajuan enjin yang tidak berfungsi (putuskan sambungan bateri dan sentuh dua terminal bersama selama satu jam atau lebih yang akan membersihkan ECM, sambungkan terminal kembali dan mula kereta dan biarkan ia terbiar 15 minit tanpa menyentuh apa-apa perkara ini biasanya menjaga masalah ini).Video yang Dihantar Pengguna Apakah maksud ini?

    Kapan kod dikesan?

    Kod P0505 ditetapkan apabila injap IAC tidak berfungsi dengan betul.

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
  • Enjin keras untuk bermula
  • Kelajuan terbiar kasar atau tidak menentu

    P0505 1998 Honda Civic Description

    Sistem ini secara automatik mengawal kelajuan enjin enjin ke tahap tertentu. Kelajuan Idle dikawal melalui pelarasan halus jumlah udara yang melalu injap pendikit melalui Injap Kawalan Udara Idle (IACV) dan Injap Kawalan Udara AAC). Injap IACV-AAC mengubah pembukaan laluan oleh-pass udara untuk mengawal jumlah udara tambahan. Injap ini digerakkan oleh langkah motor dibina ke dalam injap, yang menggerakkan injap ke arah paksi dalam langkah yang sepadan dengan Modul Kawalan Enjin (ECM) output isyarat.

    Satu langkah injap injap IACV-AAC menyebabkan pembukaan laluan udara melalui udara. (iaitu apabila langkah-langkah pendahuluan, pembukaan diperbesar.) Pembukaan injap adalah berbeza-beza untuk membolehkan kawalan optimum untuk kelajuan pemalasan enjin. Sensor kedudukan crankshaft (POS) mengesan kelajuan enjin sebenar dan menghantar isyarat kepada ECM. The ECM kemudian mengawal kedudukan langkah injap IACV-AAC supaya kelajuan enjin bertepatan dengan nilai sasaran diingat ECM. Kelajuan enjin sasaran ialah kelajuan terendah di mana enjin dapat beroperasi dengan mantap. Nilai optimum yang disimpan dalam ECM ditentukan dengan mengambil kira pelbagai keadaan enjin, seperti semasa pemanasan, penurunan, dan beban enjin (penghawa dingin, stereng kuasa, dan operasi penggemar penyejukan).