Pembuat bahan api bahan api terbuka atau dipendekkan
Limbungan Bahan Api litar sambungan elektrik lemah
Gerak gegelung pencucuhan terbuka atau dipendekkan
Gegelung pencucuhan litar sambungan elektrik yang lemah
Pemampatan silinder yang tidak mencukupi
Tekanan bahan api tidak betul
Meter aliran udara massa
Sensor suhu penyejuk mesin
Injap pelepasan
Masa injap
ECM Apa maksudnya?
Nota teknologi
Kod P0302 bermaksud bahawa silinder 2 salah faham atau secara rawak menyalahfaham. Mula dengan memeriksa kebocoran asap dan jika tiada kebocoran didapati langkah seterusnya adalah untuk menggantikan palam pencucuh pada silinder 2. Jika masalah berterusan lebih banyak ujian perlu dilakukan untuk mendiagnosis masalah, lihat "Punca Kemungkinan" Apa maksudnya?
Kapan kod dikesan?
Silinder Enjin 2 adalah Misfiring.
Gejala yang mungkin
Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
Kekurangan / kehilangan kuasa
Bermula keras
Ragu-ragu enjin
Penerangan P0302 Scion
Apabila enjin menyala, kepekatan hidrokarbon (HC) yang tinggi memasuki gas ekzos. Tahap kepekatan HC yang sangat tinggi boleh menyebabkan kenaikan paras pelepasan ekzos. Kepekatan HC yang tinggi juga boleh menyebabkan peningkatan dalam suhu Penukar Tiga Titik (TWC), yang boleh menyebabkan kerosakan kepada TWC. Untuk mengelakkan peningkatan dalam pelepasan dan untuk membatasi kemungkinan kerosakan terma, ECM memantau kadar kerosakan. Apabila suhu TWC mencapai titik degradasi terma, ECM berkelip MIL. Untuk memantau kesilapan, ECM menggunakan kedua-dua sensor Camshaft Position (CMP) dan sensor Crankshaft Position (CKP). Sensor CMP digunakan untuk mengenal pasti silinder yang salah dan sensor CKP digunakan untuk mengukur variasi dalam kelajuan putaran engkol engkol. Misfires dikira apabila variasi laju putaran crankshaft melebihi ambang yang telah ditetapkan. Jika kemalangan itu melebihi tahap ambang, dan boleh menyebabkan kemerosotan pelepasan, ECM menerangi MIL dan menetapkan DTC.