Auto-Kod

P0174 PONTIAC - Sistem Trim Bahan Api Lean Bank 2

Posted on
Pengarang: Alice Brown
Tarikh Penciptaan: 26 Mungkin 2021
Tarikh Kemas Kini: 21 November 2024
Anonim
P0174 Explained - System TOO LEAN (Bank 2)
Video.: P0174 Explained - System TOO LEAN (Bank 2)

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Kebocoran udara pengambilan
  • Sensor oksigen dipanaskan sebelum depan yang rosak
  • Pencucian yang salah
  • Penyuntik bahan api yang rosak
  • Kebocoran gas ekzos
  • Tekanan bahan api tidak betul
  • Kekurangan bahan bakar
  • Sensor Alir Udara Massal (MAF)
  • Sambungan Penghidu Crankcase Positif yang salah (PCV) hos Apa maksudnya?

    Nota teknologi

    Jika P0171 digabungkan dengan kod P0174, kemungkinan besar masalah itu disebabkan oleh kebocoran asupan. Sekiranya tiada kebocoran pengambilan, langkah seterusnya adalah untuk menggantikan penapis udara dan membersihkan meter aliran udara. Sekiranya masalah ini berterusan sensor oksigen depan (O2) mungkin perlu diganti.Kod P0174 juga mungkin disebabkan oleh satu atau lebih daripada yang berikut: serpihan pada sensor MAF yang menyebabkan bacaan yang tidak betul, tahap minyak yang tidak betul, tekanan bahan api rendah atau tinggi atau Kawalan Kawalan Enjin (ECT) Sensor tidak tepat.Terdapat buletin perkhidmatan kilang untuk model Pontiac berikut:2000-2001 Pontiac Transport2000-2002 Pontiac Firebird2000-2008 Pontiac Bonneville2000-2008 Pontiac Grand Am2000-2008 Pontiac Grand Prix2000-2008 Pontiac Sunfire2001-2008 Pontiac Aztek2002-2008 Pontiac Montana2000-2008 Buletin Kilang Perkhidmatan Pontiac Buletin OBDII Code P0174 Apa maksudnya?

    Kapan kod dikesan?

    - Sistem suntikan bahan api tidak berfungsi dengan betul.- Jumlah pampasan nisbah campuran terlalu kecil. (Nisbah campuran terlalu kurus.)

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
  • Penggunaan Bahan Api Berlebihan

    P0174 Pontiac Description

    Modul Kawalan Enjin (ECM) mengawal sistem metering udara / bahan bakar untuk menyediakan gabungan yang terbaik untuk pemacu, ekonomi bahan api dan kawalan pelepasan. Pengiriman bahan api dikendalikan secara berbeza semasa Open Loop dan Closed Loop. Semasa Loop Terbuka, yang ECM menentukan penghantaran bahan api berdasarkan isyarat sensor tanpa input sensor oksigen yang dipanaskan (HO2S). Semasa Gelung Tertutup, yang ECM menambah input HO2S untuk mengira pelarasan trim bahan bakar jangka pendek dan panjang (FT). Jika HO2S menunjukkan keadaan kurus, nilai pemangkas bahan api akan melebihi 0 peratus. Jika HO2S menunjukkan keadaan yang kaya, nilai FT akan berada di bawah 0 peratus. Nilai FT jangka pendek berubah dengan cepat sebagai tindak balas kepada isyarat voltan HO2S. FT jangka panjang menjadikan pelarasan kasar untuk mengekalkan nisbah udara / bahan api sebanyak 14.7: 1.