Auto-Kod

P0171 OLDSMOBILE - Sistem Trim Bahan Api Lean Bank 1

Posted on
Pengarang: Alice Brown
Tarikh Penciptaan: 24 Mungkin 2021
Tarikh Kemas Kini: 15 Mungkin 2024
Anonim
P0171 Trouble Code: System Too Lean Bank 1 Diagnosis
Video.: P0171 Trouble Code: System Too Lean Bank 1 Diagnosis

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Kebocoran udara pengambilan
  • Sensor oksigen dipanaskan sebelum depan yang rosak
  • Pencucian yang salah
  • Penyuntik bahan api yang rosak
  • Kebocoran gas ekzos
  • Tekanan bahan api tidak betul
  • Kekurangan bahan bakar
  • Sensor Alir Udara Massal (MAF)
  • Sambungan Penghidu Crankcase Positif yang salah (PCV) hos Apa maksudnya?

    Nota teknologi

    Jika P0171 digabungkan dengan kod P0174, kemungkinan besar masalah itu disebabkan oleh kebocoran asupan. Sekiranya tiada kebocoran pengambilan, langkah seterusnya adalah untuk menggantikan penapis udara dan membersihkan meter aliran udara. Sekiranya masalah ini berterusan sensor oksigen depan (O2) mungkin perlu diganti.Kod P0171 juga mungkin disebabkan oleh satu atau lebih daripada yang berikut: serpihan pada sensor MAF yang menyebabkan pembacaan yang salah, tahap minyak yang tidak betul, tekanan bahan api rendah atau tinggi atau Kawalan Sensor Kawalan Enjin (ECT) tidak tepat.Terdapat buletin perkhidmatan kilang untuk model Oldsmobile berikut:2000-2004 Oldsmobile Alero2000-2005 Siluet Oldsmobile2002-2004 Oldsmobile Bravada2000-2004 Oldsmobile Service Bulletin Service Bulletin OBDII Code P0171 Apa maksudnya?

    Kapan kod dikesan?

    - Sistem suntikan bahan api tidak berfungsi dengan betul.- Jumlah pampasan nisbah campuran terlalu kecil. (Nisbah campuran terlalu kurus.)

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
  • Penggunaan Bahan Api Berlebihan

    P0171 Description Oldsmobile

    Modul Kawalan Enjin (ECM) mengawal sistem metering udara / bahan bakar untuk menyediakan gabungan yang terbaik untuk pemacu, ekonomi bahan api dan kawalan pelepasan. Pengiriman bahan api dikendalikan secara berbeza semasa Open Loop dan Closed Loop. Semasa Loop Terbuka, yang ECM menentukan penghantaran bahan api berdasarkan isyarat sensor tanpa input sensor oksigen yang dipanaskan (HO2S). Semasa Gelung Tertutup, yang ECM menambah input HO2S untuk mengira pelarasan trim bahan bakar jangka pendek dan panjang (FT). Jika HO2S menunjukkan keadaan kurus, nilai pemangkas bahan api akan melebihi 0 peratus. Jika HO2S menunjukkan keadaan yang kaya, nilai FT akan berada di bawah 0 peratus. Nilai FT jangka pendek berubah dengan cepat sebagai tindak balas kepada isyarat voltan HO2S. FT jangka panjang menjadikan pelarasan kasar untuk mengekalkan nisbah udara / bahan api sebanyak 14.7: 1.