P0161 2008 TOYOTA CAMRY - Litar Pemanas Sensor Oksigen Bank 2 Sensor 2

Posted on
Pengarang: Helen Garcia
Tarikh Penciptaan: 21 April 2021
Tarikh Kemas Kini: 17 November 2024
Anonim
P0161 2008 TOYOTA CAMRY - Litar Pemanas Sensor Oksigen Bank 2 Sensor 2 - Auto-Kod
P0161 2008 TOYOTA CAMRY - Litar Pemanas Sensor Oksigen Bank 2 Sensor 2 - Auto-Kod

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Bank Sensor Oksigen Belakang Rapi 2
  • EFI Relay
  • Rear Heated Oxygen Sensor Bank 2 harness terbuka atau dipendekkan
  • Rear Heated Sensor Oxygen Heater sambungan litar 2 sambungan elektrik
  • Tekanan bahan api yang tidak sesuai
  • Penyuntik bahan api yang rosak
  • Kebocoran udara pengambilan
  • Kebocoran gas ekzos Apa maksudnya?

    Nota teknologi

    Menggantikan Bank Sensor Oksigen Belakang 2 biasanya mengurus masalah ini. Apakah maksud ini?

    Kapan kod dikesan?

    Amperage semasa di litar pemanas sensor oksigen dipanaskan di luar julat normal.

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
  • Mungkin lebih tinggi daripada penggunaan bahan api biasa

    P0161 2008 Toyota Camry Penerangan

    Untuk mendapatkan kadar pembersihan tinggi karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC) dan nitrogen oksida (NOx) komponen dalam gas ekzos, TWC digunakan. Untuk penggunaan TWC yang paling berkesan, nisbah bahanapi udara mesti dikawal dengan tepat supaya ia sentiasa dekat dengan tahap bahan bakar udara stoikiometri. Untuk tujuan membantu ECM untuk menyampaikan kawalan nisbah bahan api udara yang tepat, sensor Oxygen Heated (HO2) digunakan.

    Sensor HO2 terletak di belakang TWC, dan mengesan kepekatan oksigen dalam gas ekzos. Oleh kerana sensor disepadukan dengan pemanas yang memanaskan bahagian penginderaan, mungkin untuk mengesan kepekatan oksigen walaupun jumlah pengambilan udara adalah rendah (suhu gas ekzos rendah). Apabila nisbah bahan api udara menjadi kurus, kepekatan oksigen dalam gas ekzos kaya. Sensor HO2 memaklumkan ECM bahawa nisbah bahan api pasca-TWC bersandar (voltan rendah, iaitu kurang daripada 0.45 V). Sebaliknya, apabila nisbah bahan api udara lebih kaya daripada paras bahan bakar udara stoikiometrik, kepekatan oksigen dalam gas ekzos menjadi kurus. Sensor HO2 memaklumkan ECM bahawa nisbah bahan api pasca-TWC kaya (voltan tinggi, iaitu lebih daripada 0.45 V). Sensor HO2 mempunyai sifat menukar voltan keluaran secara drastik apabila nisbah bahan api udara adalah hampir dengan tahap stoikiometri.

    The ECM menggunakan maklumat tambahan dari sensor HO2 untuk menentukan sama ada nisbah bahan api udara selepas TWC itu kaya atau tanpa lemak, dan menyesuaikan masa suntikan bahan api dengan sewajarnya. Oleh itu, jika sensor HO2 bekerja dengan tidak wajar kerana kerosakan dalaman, ECM tidak dapat mengimbangi penyimpangan dalam kawalan nisbah bahan api utama udara.