Kandungan
- Kemungkinan penyebabnya
- Nota teknologi
- Kapan kod dikesan?
- Gejala yang mungkin
- P0141 2010 Toyota Camry Description
Kemungkinan penyebabnya
Nota teknologi
Kod ini bermaksud bahawa terdapat masalah dengan litar elemen pemanasan sensor oksigen yang dipanaskan. Modul kawalan memantau berapa lama ia mengambil sensor untuk memanaskan dan mula menghantar isyarat yang mencukupi. Kod ini dicetuskan apabila sensor mengambil terlalu lama untuk memanaskan badan. Air masuk ke dalam penyambung sensor oksigen yang dipanaskan boleh menyebabkan sekering sensor oksigen dipanaskan untuk meniup. Sebelum menggantikan sensor, periksa keadaan fius sensor oksigen yang dipanaskan dan penyambung. Sekiranya sensor dan penyambung OK, menggantikan Sensor O2 1 biasanya mengurus masalah Apa maksudnya?Kapan kod dikesan?
Amperage semasa di litar pemanas sensor oksigen dipanaskan di luar julat normal.Gejala yang mungkin
P0141 2010 Toyota Camry Description
Untuk mendapatkan kadar pembersihan tinggi karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC) dan nitrogen oksida (NOx) komponen dalam gas ekzos, TWC digunakan. Untuk penggunaan TWC yang paling berkesan, nisbah bahanapi udara mesti dikawal dengan tepat supaya ia sentiasa dekat dengan tahap bahan bakar udara stoikiometri. Untuk tujuan membantu ECM untuk menyampaikan kawalan nisbah bahan api udara yang tepat, sensor Oxygen Heated (HO2) digunakan.Sensor HO2 terletak di belakang TWC, dan mengesan kepekatan oksigen dalam gas ekzos. Oleh kerana sensor disepadukan dengan pemanas yang memanaskan bahagian penginderaan, mungkin untuk mengesan kepekatan oksigen walaupun jumlah pengambilan udara adalah rendah (suhu gas ekzos rendah). Apabila nisbah bahan api udara menjadi kurus, kepekatan oksigen dalam gas ekzos kaya. Sensor HO2 memaklumkan ECM bahawa nisbah bahan api pasca-TWC bersandar (voltan rendah, iaitu kurang daripada 0.45 V). Sebaliknya, apabila nisbah bahan api udara lebih kaya daripada paras bahan bakar udara stoikiometrik, kepekatan oksigen dalam gas ekzos menjadi kurus. Sensor HO2 memaklumkan ECM bahawa nisbah bahan api pasca-TWC kaya (voltan tinggi, iaitu lebih daripada 0.45 V). Sensor HO2 mempunyai sifat menukar voltan keluaran secara drastik apabila nisbah bahan api udara adalah hampir dengan tahap stoikiometri.
The ECM menggunakan maklumat tambahan dari sensor HO2 untuk menentukan sama ada nisbah bahan api udara selepas TWC itu kaya atau tanpa lemak, dan menyesuaikan masa suntikan bahan api dengan sewajarnya. Oleh itu, jika sensor HO2 bekerja dengan tidak wajar kerana kerosakan dalaman, ECM tidak dapat mengimbangi penyimpangan dalam kawalan nisbah bahan api utama udara.