Kandungan
Kemungkinan penyebabnya
Nota teknologi
Jika DTC ini bermula selepas pembaikan enjin dalaman baru, periksa masa mekanikal enjin yang betul. Dengan penutup camshaft yang dikeluarkan dan silinder # 1 di pusat mati atas, pastikan bahawa pautan rantai gelap dipenuhi dengan tanda penjajaran pada ekzos dan pengambilan sprocket cam.Sekiranya P0016 sedang disusun semula tanpa sebarang kebimbangan prestasi enjin tetapi maklumat di atas tidak mengasingkan sebab bagi DTC, menggantikan sprocket Actuator Cam Phaser.Terdapat buletin perkhidmatan kilang untuk model Pontiac berikut:2007-2010 Pontiac2008-2009 Pontiac2008-2009 PontiacPekeliling Perkhidmatan Kilang Pontiac Kod OBDII P0016 Apakah maksudnya?Kapan kod dikesan?
Modul Kawalan Powertrain (PCM) telah mengesan kedudukan Sensor Camshaft (CMP) yang sebenarnya dari satu camshaft yang lebih besar atau kurang daripada keadaan yang diarahkan.Gejala yang mungkin
Penerangan P0016 Pontiac
Sensor Kedudukan Crankshaft (CKP) adalah penjana magnet kekal, yang dikenali sebagai sensor keengganan pembolehubah. Bidang medan magnet sensor diubah oleh roda reluktor dipasang crankshaft yang memiliki tujuh slot machined, 6 daripadanya sama dengan jarak 60 derajat. Slot ketujuh adalah jarak 10 darjah selepas salah satu slot 60 darjah. Sensor CKP menghasilkan tujuh denyutan untuk setiap revolusi saraf engkol. Nadi dari slot 10 darjah dikenali sebagai nadi penyegerakan. Nisbah penyegerakan digunakan untuk menyegerakkan urutan gegelung gegelung dengan kedudukan engkol engkol. Sensor CKP disambungkan ke Modul Kawalan Powertrain (PCM) oleh litar isyarat dan litar rujukan rendah.Sensor Camshaft Position (CMP) dipicu oleh roda reluktor bertali yang dibina ke dalam sprocket camshaft. Sensor CMP menyediakan 6 denyutan isyarat setiap revolusi camshaft. Setiap kedudukan, atau ciri roda relau adalah saiz yang berbeza untuk pengenalpastian silinder individu. Ini bermakna isyarat CMP dan kedudukan crankshaft (CKP) adalah lebar denyut yang dikodkan untuk membolehkan PCM sentiasa memantau hubungan mereka. Hubungan ini digunakan untuk menentukan posisi penggerak camshaft dan mengawal tahapnya pada nilai yang betul. PCM juga menggunakan isyarat ini untuk mengenal pasti strok mampatan setiap silinder, dan untuk suntikan bahan api berturut-turut. Sensor CMP disambungkan ke PCM oleh litar 12 volt, rendah, dan litar isyarat.
