Kandungan
Kemungkinan penyebabnya
Nota teknologi
1. Tentukan sama ada sistem ESP MK25 dipasang di kenderaan. Anda boleh mengenali secara luaran sama ada sistem ESP MK25 baru atau sistem ESP MK20 lama dipasang dengan meneruskannya seperti berikut:Dalam kes individu, adalah mungkin untuk modul kawalan ETC dengan nombor bahagian 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 atau SW 14/01) untuk menghantar data yang salah pada bas CAN-C selepas menukar pada pencucuhan- Satu sensor tekanan pada silinder brek utama: ESP MK25 (baru)- Dua sensor tekanan pada silinder brek utama: ESP MK20 (lama)Ciri pengiktirafan selanjutnya pada sistem MK25 ialah sensor pecutan laju / percepatan lateral yang digabungkan. Program kestabilan elektronik (ESP) menerima data ini dan kemudian secara keliru mengandaikan bahawa isyarat sensor sudut pengemudi datang dari modul tiub stereng dan bukannya sensor pecutan laju / percepatan lateral, Walau bagaimanapun, sejak modul tiang stereng tidak dipasang pada model 203, modul kawalan ESP tidak menerima apa-apa data dan menyimpan DTC yang dinyatakan dalam dokumen itu. Penukaran dari MK20 ke MK25 telah dicapai pada kira-kira. 08/2001, bagaimanapun, beberapa kenderaan awal dihasilkan Oleh itu, penting untuk membezakan berdasarkan bilangan penderia tekanan yang ada pada silinder brek induk.2. Buang / pasang / ganti modul kawalan ETC Video yang Dihantar Pengguna Apakah maksud ini?Gejala yang mungkin
C1170 Mercedes-benz Description
Program Kestabilan Elektronik (ESP) adalah sistem keselamatan aktif yang meningkatkan kestabilan kenderaan dalam semua keadaan memandu.Ia beroperasi dengan menggerakkan brek secara berasingan pada satu atau lebih roda pada gandar depan atau belakang. ESP menstabilkan kenderaan apabila menikam, semasa brek atau semasa memaksa tanpa kuasa dan memegangnya dengan pasti di landasan.
ESP melengkapkan fungsi biasa sistem brek anti-kunci (ABS), peraturan slip pecutan (ASR) dan enjin brek regulation (EBR).
Fungsi regulasi kestabilan adalah lebih tinggi kepada sistem kawalan ABS dan ASR. Serta berinteraksi secara aktif dengan brek, ESP juga mempunyai pengaruh terhadap pengurusan enjin / penghantaran.
Program Kestabilan Elektronik (ESP) merangkumi interaksi sistem berikut:
ABS menghalang roda dari mengunci semasa brek dan dengan itu mengekalkan kecerahan dan kawalan arah kenderaan semasa nyahpecutan.
ASR menghalang roda pemacu daripada berputar semasa memandu. Ia juga meningkatkan kawalan arah dengan daya tarikan yang lebih baik di seluruh julat kelajuan.
EBR mengurangkan slip brek pada roda pemacu semasa nyahpecutan dan memastikan kawalan arah.
ESP menghalang kenderaan daripada melepaskan diri apabila ia terlalu teliti atau memahami. Dalam semua keadaan, ia memastikan bahawa kenderaan tidak menyimpang dari kursus yang ditentukan oleh pemandu (dalam batas had fizikal). Daya brek dihasilkan secara terpilih pada roda individu untuk membetulkannya.