P0430 2008 TOYOTA CAMRY - Kecekapan Sistem Pemangkin Di bawah Bank Ambang 2

Posted on
Pengarang: Annie Hansen
Tarikh Penciptaan: 28 April 2021
Tarikh Kemas Kini: 19 November 2024
Anonim
Memperbaiki Penafsir Buruk Catalytic Dengan Kod Inefisiensi P0420
Video.: Memperbaiki Penafsir Buruk Catalytic Dengan Kod Inefisiensi P0420

Kandungan

Kemungkinan penyebabnya

  • Bank Penyambung Catalyst Tiga hala yang Kerosakan 2
  • Tube Exhaust
  • Kebocoran Pengambilan Udara
  • Sensor Oksigen yang Kerosakan (O2)
  • Penyuntik Bahan Api Faulty
  • Penyuntik Bahan Bakar Bocor
  • Palam Faulty Spark
  • Masa Pencucian Tidak Sempurna
  • Modul Kawalan Enjin Kerosakan (ECM)
  • Penapis Air Kotor Apa maksudnya?

    Nota teknologi

    Oleh kerana keterangan kod itu menunjukkan kod P0430 bermakna modul kawalan kenderaan telah mengesan bahawa penukar pemangkin tiga arah tidak berfungsi dengan betul (tidak seperti yang cekap kerana kilang itu menjangkakan).Menggantikan sensor oksigen (O2) kadang-kadang boleh menetapkan kod, tetapi dalam kebanyakan kes, penukaran pemangkin perlu diganti untuk membetulkan masalah. Jika kod P0430 digabungkan dengan kod lain, cuba atur kod lain terlebih dahulu. Apakah maksud ini?

    Kapan kod dikesan?

    - Tiga cara penukar pemangkin Bank 1 tidak berfungsi dengan betul.- Pemasa pemangkin tiga cara Bank 1 tidak mempunyai kapasiti simpanan oksigen yang mencukupi.

    Gejala yang mungkin

  • Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)

    P0430 2008 Toyota Camry Penerangan

    The ECM menggunakan sensor dipasang di hadapan dan di belakang Penukar Tiga Titik Catalytic (TWC) untuk memantau kecekapannya. Sensor pertama, nisbah Nisbah Udara-Bahan Api (A / F), menghantar maklumat pra-pemangkin kepada ECM. Sensor kedua, sensor Oxygen Heated (HO2), menghantar maklumat selepas pemangkin kepada ECM. Untuk mengesan kemerosotan dalam TWC, yang ECM mengira Kapasiti Penyimpanan Oksigen (OSC) daripada TWC. Pengiraan ini didasarkan pada output voltan sensor HO2 semasa melaksanakan kawalan nisbah bahan api udara yang aktif, dan bukan kaedah pengesan konvensional yang menggunakan nisbah lokus. Nilai OSC adalah petunjuk keupayaan penyimpanan oksigen TWC. Apabila kenderaan dipandu dengan enjin yang hangat, kawalan nisbah bahan api udara aktif dilakukan selama kira-kira 15 hingga 20 saat. Apabila ia dilakukan, maka ECM dengan sengaja menetapkan nisbah bahan api udara ke tahap yang bersandar atau kaya. Sekiranya kitaran HO2 yang kaya-lean itu panjang, OSC menjadi lebih besar. Terdapat korelasi langsung antara OSC sensor HO2 dan TWC.