Sensor suhu penyejuk enjin penyejuk (ECT) atau sensor kepala silinder (CHT)
Termostat penyejuk enjin yang rosak
Sensor Suhu Pemanas Enjin (ECT) atau tempurung pengesan tempurung kepala silinder (CHT) terbuka atau dipendekkan
Sensor suhu penyejuk enjin (ECT) atau silinder kepala temp (CHT) sensor litar sambungan elektrik yang lemah Apakah maksud ini?
Nota teknologi
Mulakan dengan memeriksa kebocoran penyejuk, jika tidak ada kebocoran termostat mungkin terjebak terbuka atau tertutup dan mungkin perlu diganti, anda masih mempunyai masalah enjin suhu penyejuk enjin atau sensor suhu kepala silinder. Apakah maksud ini?
Kapan kod dikesan?
Isyarat suhu penyejuk yang dihantar ke Modul Kawalan Enjin (ECM) tidak berada dalam jarak tertentu.
Gejala yang mungkin
Enjin Cahaya ON (atau Enjin Perkhidmatan Segera Amaran Cahaya)
P0116 2009 Ford Fusion Description
Menunjukkan ujian rasional suhu enjin penyejuk telah gagal. DTC ini menunjukkan bahawa ECT atau nilai kepala kepala silinder (CHT) lebih tinggi daripada nilai yang dikalibrasi dan boleh menghalang seseorang atau lebih banyak diagnostik on-board (OBD) monitor daripada melengkapkan. Modul kawalan powertrain (PCM) menjalankan logik ini selepas enjinnya mati dan tempoh ricih yang dikalibrasi (biasanya 6 jam). Tempoh rendam ini membolehkan suhu udara pengambilan (IAT) dan CHT atau ECT untuk menstabilkan dan tidak berbeza dengan lebih daripada nilai yang ditentukur. DTC P0116 menetapkan apabila semua syarat berikut dipenuhi: ECT pada enjin mula melebihi IAT pada enjin bermula dengan lebih daripada nilai yang ditentukur, biasanya 17 ° C (30 ° F).